La Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) planteó que la infraestructura atraviesa una situación de emergencia y convocó a diseñar y ejecutar un plan nacional de largo plazo, con participación de actores políticos, sociales y económicos. La posición se expresó en el marco del 147° Consejo Federal de la entidad, reunido en la ciudad de Rosario.
La cámara sostuvo que la infraestructura debe funcionar como herramienta de inclusión, progreso y equidad, y vinculó su evolución con el desarrollo integral del país. En ese encuadre, definió el alcance de la actividad con una frase que buscó trascender la dimensión sectorial: “La construcción no es solo una actividad económica: es una expresión concreta de la voluntad de crecer”, dijo el Consejo Federal de Camarco.
Entre los factores que explican el deterioro, la entidad enumeró la falta de mantenimiento, la paralización de obras y la ausencia de un plan integral. Ese escenario, señaló, derivó en una deuda de infraestructura con impacto sobre la seguridad vial, la competitividad logística y la calidad de vida de la población. En términos económicos, cuantificó un costo anual: Argentina pierde US$ 25.000 millones al año por la falta de mantenimiento adecuado.
El documento también incorporó una referencia a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), al indicar que la falta de inversión en infraestructura figura entre los principales problemas estructurales del país. En esa línea, sostuvo que, sin resolver el déficit, la Argentina no podrá integrarse competitivamente al comercio internacional ni sostener un proceso de crecimiento de largo plazo.
En materia de políticas recientes, Camarco valoró el inicio del sistema de concesiones viales como un paso hacia la modernización, pero remarcó que resta trabajo para que esos mecanismos se traduzcan en mejoras efectivas de la red vial. En particular, pidió resolver el mantenimiento de 30.000 kilómetros de rutas no concesionables, que describió como una parte vital de la conectividad nacional. También señaló que las inversiones sostenidas por provincias y municipios resultan insuficientes frente a los desafíos productivos y sociales.
Otro eje fue la deuda histórica del Estado Nacional con las empresas constructoras. La entidad afirmó que continúa sin resolverse y que la falta de definición sobre el bono anunciado para su cancelación “genera incertidumbre y agrava la crisis financiera del sector”, dijo el Consejo Federal de Camarco.
La cámara agregó que la situación económica general impactó en la obra privada, con reducción de proyectos y freno de inversiones. Indicó que la caída de la actividad afecta a miles de trabajadores y a más de 60 ramas de la economía vinculadas, en un contexto en el que el sector constructor registra una crisis profunda.
Como hoja de ruta, el plan nacional propuesto incluyó la reactivación inmediata de las obras paralizadas; el reconocimiento y cancelación de la deuda; la normalización de la ejecución de fondos específicos como los destinados al Sistema Vial Integrado (SISVIAL) y el Fondo Hídrico; un programa federal que abarque rutas, ferrocarriles, puertos, energía, agua y saneamiento; mecanismos mixtos de financiamiento que integren al sector privado; la promoción de medidas para activar créditos hipotecarios acordes a la capacidad adquisitiva de las familias; y políticas de transparencia, eficiencia, empleo formal y capacitación en oficios vinculados a la construcción.
