En Córdoba y Villa Mercedes, dos plantas industriales atrapan permanentemente la atención de los vecinos. Regularmente parten desde allí camiones semirremolques cargados con estructuras que suelen superar los 30 metros de longitud, y que conforman el esqueleto de diversos tipos de construcciones.
Allí funcionan las dos plantas de Pretensa, la empresa que desde hace quince años se dedica a la fabricación y montaje de estructuras premoldeadas para naves industriales, escuelas, viviendas, puentes, estaciones de servicio y centros comerciales.
También son los responsables de obras audaces, como el escenario de mil metros cuadrados utilizado para el festival de la doma y folklore, la planta elaboradora de leche en polvo que La Serenísima instaló en Villa María y que supera los 30 metros de altura, o el supermercado Makro de Córdoba, de 14.000 metros cubiertos (realizado en apenas 75 días).
Según explica Javier A. Bonadeo, gerente comercial de la empresa, el premoldeado de hormigón es comparable a un gran mecano. “Hacemos los techos, columnas, vigas y cerramientos. Es como una enorme caja de zapatos cuyo tamaño varía de acuerdo con los requerimientos del cliente.”
Para Benedicto E. Paschini, presidente de Pretensa, “esta modalidad constructiva tiene como ventajas la limpieza, la velocidad y, fundamentalmente, la seguridad de que el cliente conoce desde el vamos el costo que implica la realización de la obra”.
El ciclo es muy rápido y permite acortar sustancialmente los tiempos requeridos por la construcción tradicional para ejecutar obras de igual envergadura. El proceso de fabricación no lleva más de dos días, porque, una vez definido el proyecto, comienza la producción de cada una de las piezas.
Para prefabricar todos los elementos se utiliza hormigón armado de alta calidad y moldes metálicos.
Luego de unas horas, cada pieza recibe un tratamiento acelerado de endurecimiento mediante un ciclo de vapor. Al día siguiente está en condiciones de ser trasladada a la obra y montada.
ATENDIDO POR SUS DUEÑOS.
Con altos niveles de producción -actualmente est utilizando 90% de su capacidad instalada- y una dotación permanente de 250 personas, Pretensa se enorgullece de invocar aquel tradicional argumento de ser un negocio “atendido por sus propios dueños”.
“Nosotros atendemos personalmente, somos profesionales con experiencia en el tema, lo que facilita la atención de cada cliente y de sus necesidades, señala Paschini. “Pretensa cuenta con capacidad para fabricar 10.000 metros cuadrados mensuales, es decir, el equivalente a una manzana. Y estamos evaluando la posibilidad de construir una nueva planta en Buenos Aires. En el país hay varias empresas que desarrollan esta técnica. Sin embargo, somos sólo dos las que tenemos capacidad para realizar obras de gran envergadura.”
“Esa capacidad, acompañada de una filosofía de cumplimiento y compromiso, nos ha asegurado un incremento de la participación en el mercado”, agrega Bonadeo. Entre quienes nutren la cartera de clientes de Pretensa se cuentan Arcor, Sancor, La Montevideana, Massalin- Particulares, Aceitera General Deheza, Coca Cola, Nestlé, Molinos Minetti, Renault, Papel Misionero, Papel Prensa, Química Hoescht, Electroclor, Química Estrella, Odol, Astra, Johnson & Johnson, Cerámicas San Lorenzo y Casa Tía.
“Nuestra filosofía es atender al cliente chico, al mediano y al grande”, afirma Paschini. “Cuando los proyectos son muy complejos, especialmente cuando se trata de vender llave en mano, nos asociamos o subcontratamos a alguna empresa que nos permita brindar aquellos servicios complementarios con nuestra técnica.”
“Normalmente asesoramos al cliente según su necesidad, ofreciéndole la solución más económica y apoyo técnico. La oficina especializada hace los cálculos y planos si el comprador se hace cargo de las fundaciones. Si quiere que tomemos todo a nuestro cargo, le damos el servicio completo, hasta el último detalle.”
También ofician de proveedores de otras empresas constructoras que les derivan trabajos para acortar plazos. Pretensa ya construyó casillas de peaje, vigas para la ampliación de rutas y hasta la superestructura de puentes que debían ser realizados en tiempo récord.