El Glovis Lighthouse, el primer buque de una nueva serie de Pure Car and Truck Carriers (PCTC) de 10.800 CEU con propulsión dual a gas natural licuado (GNL), inició su viaje inaugural. La unidad fue desarrollada en colaboración con Hyundai Glovis y se ubica entre un grupo reducido de embarcaciones a nivel mundial que superan los 10.000 CEU, en el segmento de mayor capacidad disponible para el transporte marítimo de automóviles y camiones.
El proyecto apunta a combinar escala, eficiencia y capacidades de combustible preparadas para el futuro. En términos de diseño, el buque cuenta con 14 cubiertas, de las cuales cuatro son elevables, y suma sistemas de rampa elevable. Esa configuración busca mejorar la flexibilidad operativa y la capacidad de carga, además de contribuir a reducir la intensidad de emisiones por vehículo transportado.
En materia energética, el Glovis Lighthouse opera con propulsión de GNL de combustible dual y se espera que reduzca las emisiones de carbono en aproximadamente un 24% frente a combustibles convencionales. En paralelo, su desempeño de eficiencia energética “supera significativamente las normas reglamentarias actuales”, en un contexto en el que el transporte marítimo enfrenta mayores exigencias de desempeño ambiental y de consumo.
La unidad incorpora motores y sistemas de combustible de próxima generación, junto con un generador de eje, con el objetivo de elevar la eficiencia general. Ese conjunto tecnológico también apunta a minimizar el deslizamiento de metano, un fenómeno asociado a la liberación de metano no quemado durante el uso de GNL, y que forma parte de los desafíos técnicos en la adopción de este tipo de propulsión.
El buque fue preparado para operar en el futuro con metanol y amoníaco, dos combustibles alternativos considerados en estrategias de reducción de emisiones de largo plazo, a medida que aumente su disponibilidad. Esa preparación busca facilitar una transición gradual en el tipo de energía utilizada por este tipo de embarcaciones, sin depender exclusivamente del esquema actual de combustibles.
“La entrega del Glovis Lighthouse es un momento decisivo para Seaspan y una clara demostración de nuestra capacidad para ofrecer activos de clase mundial a escala”, dijo Bing Chen, presidente y director ejecutivo de Seaspan. En la misma línea, señaló: “Este buque establece un nuevo punto de referencia para el mercado de PCTC”.
El Glovis Lighthouse fue entregado bajo un contrato de fletamento a largo plazo a Hyundai Glovis. “Al combinar la escala, la flexibilidad de la carga y la preparación para la transición de combustible, esta serie está bien posicionada para respaldar la evolución a largo plazo de las cadenas de suministro automotrices globales”, dijo Kun Li, director comercial de Seaspan.
