Chery sometió al Tiggo9 a una prueba pública de choque compuesto triple

Durante abril de 2026, la compañía realizó en el Laboratorio de Seguridad de Accidentes de Chery una validación con tres vehículos, con impactos a 50 km/h y 40 km/h, para evaluar estructura, sistemas de retención y respuesta de emergencia del SUV, ante distribuidores globales, medios internacionales y representantes de usuarios

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La automotriz Chery completó en abril de 2026 una validación pública de choque compuesto de tres vehículos del Tiggo9 en el Laboratorio de Seguridad de Accidentes de Chery, en el marco de la Cumbre Internacional de Negocios 2026. La prueba fue presenciada en el lugar por distribuidores globales, medios internacionales y representantes de usuarios en el extranjero.

El ensayo se diseñó para reproducir “escenarios de tráfico de alto riesgo en el mundo real” y se ejecutó con una configuración de choque compuesta orientada a medir el desempeño de seguridad del SUV insignia de la marca. La actividad también se planteó como una demostración de la filosofía de seguridad definida por la compañía como “la seguridad. Para la familia”.

El escenario simulado combinó un impacto frontal y uno posterior, considerados severos. El Tiggo9 actuó como vehículo central de prueba y recibió un impacto frontal de un Tiggo7 a 50 km/h, mientras otro vehículo lo golpeó simultáneamente desde atrás a 40 km/h. Con esa dinámica, se evaluaron de manera integral la estructura de la carrocería, los sistemas de retención y la respuesta de emergencia posterior a la colisión.

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Luego del choque, el compartimiento de pasajeros permaneció intacto, sin deformación obvia de los pilares y con espacio de supervivencia preservado. En materia de protección de ocupantes, los airbags y los airbags de cortina laterales se desplegaron correctamente, y los sistemas de cinturones de seguridad funcionaron de manera efectiva.

En la etapa posterior al impacto, las puertas se desbloquearon automáticamente y pudieron abrirse con normalidad. El sistema de combustible no mostró fugas y las luces de advertencia de peligro funcionaron según lo previsto, dentro de los parámetros observados durante la prueba.

El desempeño se vinculó con el diseño de seguridad del modelo, que incluye una estructura de carrocería de alta rigidez con 85% de acero de alta resistencia y 21% de acero estampado en caliente. También se mencionaron una ruta de transferencia de carga optimizada y un sistema de bolsa de aire de 10.

Chery indicó que el modelo ya cuenta con múltiples certificaciones globales de seguridad de cinco estrellas y que continuará fortaleciendo sus credenciales de seguridad mediante validaciones en condiciones cercanas al uso real, con el objetivo de elevar los estándares de seguridad y brindar protección a familias en distintos mercados.

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