El índice que elabora la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) acumuló una suba de 22,2 % en los costos logísticos durante el primer semestre de 2026, con incrementos mensuales que no bajaron de 1,8 % desde marzo. En ese marco, el sector empezó a mirar no solo los aumentos visibles —combustible, peajes o tarifas— sino también los llamados “costos ocultos”, que se pierden en la operación diaria.

Consumos de combustible por encima de lo necesario, desgaste prematuro de neumáticos, tiempos muertos y recorridos poco eficientes aparecen entre los principales focos. La lógica es que, en un contexto de costos en alza estructural, no gestionarlos equivale a resignar rentabilidad dos veces. Por eso, quienes gestionan socios logísticos incorporan plataformas de telemetría, monitoreo inteligente e inteligencia artificial para hacer medible lo que antes no se veía.

Telemetría e IA dentro de las cabinas

Yusen Logistics Argentina incorporó plataformas de telemetría y monitoreo inteligente para seguir en tiempo real el comportamiento de cada unidad y de cada conductor. Entre las variables que releva figuran consumo de combustible, patrones de frenado y aceleración, tiempos de ralentí, desgaste de neumáticos y estado mecánico de los vehículos.

A ese esquema se suma el uso de inteligencia artificial dentro de las cabinas, orientada a identificar en el momento situaciones de riesgo —distracción, fatiga o seguimiento a distancia insegura— y convertir esa información en alertas y programas de coaching para los conductores. Los datos se centralizan en tableros de gestión que muestran, categoría por categoría, dónde se pierde dinero y por qué.

Carlos Marazzi, presidente de Yusen Logistics Argentina, sostuvo: “Entendemos que la tecnología está al servicio de la logística y, sobre todo, de nuestros clientes”. En la misma línea, Anahi Perharic, Corporate Sustainability Regional Head de Yusen Logistics, afirmó: “Las tecnologías dejaron de ser una opción y pasaron a ser una condición para competir”.

Qué no se veía y los próximos pasos

Desde Operaciones, Matías Gómez, gerente de Operaciones de Yusen Logistics Argentina, explicó que el objetivo es gestionar la mayor cantidad de métricas y tableros posibles para identificar de manera simple y clara dónde el cliente está perdiendo dinero. En ese punto, enumeró los costos que antes quedaban fuera de los reportes: consumo adicional por hábitos de conducción, tiempo de motor encendido sin necesidad, desgaste de neumáticos por hábitos y minutos muertos en cada parada.

Como próximos pasos, Gómez planteó extender esta lógica a más segmentos de flota y a más clientes, sumar mantenimiento predictivo a partir de los mismos datos y mover el foco desde la eficiencia individual —por vehículo y por conductor— hacia la eficiencia de la cadena completa, incluyendo proveedores de transporte. También señaló la meta de que esa información se traduzca directamente en el reporte de sustentabilidad que se entrega a cada cliente, en un contexto en el que el costo logístico argentino todavía se ubica por encima del promedio regional.