CATL presentó Tectrans II, una solución de baterías para vehículos comerciales, en la feria IAA Transportation 2026 realizada en Hanóver, Alemania. La propuesta se apoya en una plataforma modular que busca acelerar la electrificación del transporte de cargas y pasajeros, con foco en la adaptabilidad a distintos usos operativos y en la estandarización de componentes.

Akin Li, presidente ejecutivo de CATL Overseas Business, planteó el encuadre del movimiento en el proceso de transición energética: “La electrificación de los vehículos comerciales se está convirtiendo en la tercera ola de la transición energética mundial”. En la misma línea, agregó: “En todos los ámbitos, productos, energía, servicios y ecosistema, CATL está preparada para colaborar con socios”.

Plataforma modular y reducción de costos

La arquitectura de Tectrans II permite configurar diferentes cantidades de paquetes de baterías estandarizados para ajustar capacidad energética y carga útil. En su configuración máxima, la plataforma puede alcanzar hasta 1.000 kilómetros de autonomía. Además, es compatible con arquitecturas de eje eléctrico y de tracción central, y permite alternar entre recarga e intercambio de baterías.

La estandarización de dimensiones externas, interfaces eléctricas y protocolos de comunicación apunta a habilitar actualizaciones futuras sin cambios importantes en la plataforma del vehículo, tanto en modelos nuevos como ya existentes. En términos industriales, el diseño modular busca acortar los ciclos de desarrollo de vehículos en un 50% y reducir los costos de I+D entre un 60% y un 70%.

Desempeño, vida útil y seguridad

En el plano operativo, CATL informó una densidad energética gravimétrica de 170 Wh/kg, casi un 13% por encima de la media del sector. Esa mejora, según la compañía, permite transportar aproximadamente 0,6 toneladas adicionales de carga útil con la misma capacidad de batería. También indicó una recarga del 80% en 25 minutos mediante recarga rápida de megavatios y una eficiencia de ida y vuelta (RTE) del sistema del 96%.

Para camiones pesados, la batería está diseñada para una vida útil de 12 años y 1,5 millones de kilómetros con una retención de capacidad del 70%. En seguridad y fiabilidad, detalló una cubierta superior de acero conformado en caliente, una placa inferior con resistencia a impactos de 1.000 J, una carcasa de aluminio extruido con resistencia a la compresión lateral de hasta 250 kN, y resistencia a la corrosión de 15 años. Además, incorporó redundancia del sistema de gestión de batería (BMS) y protección multicapa en ciberseguridad.

En paralelo, CATL firmó un memorando de entendimiento con DHL Group para desarrollar corredores de transporte de mercancías sostenibles en toda Europa, junto con fabricantes de equipos originales (OEM) y otros socios, y poner en marcha proyectos piloto. “La electrificación de los vehículos comerciales se desarrollará a lo largo de más de una década“, comentó Zhu Lingbo, director de tecnología de la Unidad de Negocio Global de CATL.