Pirelli desarrolló seis modelos de neumáticos a medida para el primer Porsche Cayenne totalmente eléctrico, en una colaboración técnica con Porsche que se apoyó en un proceso de diseño totalmente virtual. La gama combina tres neumáticos de verano, dos de invierno y uno para todas las estaciones, con el objetivo de adaptarse a distintas condiciones estacionales y a las exigencias de un SUV eléctrico con tracción total.
El punto de partida del desarrollo fue el desempeño del Cayenne Electric Turbo, para el que los ingenieros de Pirelli trabajaron en un compuesto específico orientado a ofrecer máximos niveles de adherencia. En ese marco, la versión Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, una prestación que exige gestionar el par motor en plazos muy breves y sostener el control ante el mayor peso propio de un vehículo eléctrico.
El enfoque de trabajo se basó en simulaciones previas a la fabricación de prototipos físicos. En ese entorno virtual se probaron los aspectos del equipamiento de neumáticos antes de avanzar con unidades reales, con el propósito de optimizar los tiempos de desarrollo frente a procesos tradicionales. Las decisiones técnicas incluyeron la selección de compuestos diferentes según la especificación del neumático, el eje y la medida, con el objetivo de lograr una respuesta precisa de la dirección y una estabilidad excepcional bajo cargas dinámicas elevadas, asociadas al sistema de propulsión eléctrico con tracción total.
Dentro de las opciones de verano, la compañía incluyó la quinta generación del P Zero, diseñada para ofrecer un equilibrio entre rendimiento, eficiencia y autonomía. Para el Cayenne Electric, ese P Zero específico se ofrece en tamaños de 21 y 22 pulgadas, con especificaciones diferentes para los ejes delantero y trasero. El diseño se organiza en tres ejes: eficiencia, a partir de compuestos de baja resistencia a la rodadura que maximizan la autonomía de la batería; rendimiento dinámico, que habilita maniobras exigentes sin comprometer la estabilidad; y seguridad en condiciones de mojado.
La gama también incorpora el P Zero R, desarrollado para el Cayenne Turbo de alto rendimiento. Se trata de un neumático específico de 22 pulgadas, con características diferenciadas para el eje delantero y el trasero, y con un compuesto de rendimiento ultra alto elaborado a partir de experiencia de Pirelli en automovilismo. Ese desarrollo busca un desempeño cercano al del P Zero Trofeo RS, un neumático semislick, y utiliza el mismo compuesto que el desarrollado para el 911, adaptado al mayor peso del Cayenne Electric y a mayores exigencias de resistencia al desgaste.
Para condiciones invernales y de uso anual, Pirelli sumó el Scorpion Winter 2, homologado para invierno y disponible en medidas de 20 y 22 pulgadas, además del Scorpion MS All Season de 20 pulgadas. Todos los modelos incorporan la tecnología Elect, un conjunto de soluciones para vehículos eléctricos e híbridos enchufables que apunta a reducir la resistencia a la rodadura para maximizar la autonomía y reducir costos de recarga, mejorar el agarre para gestionar el par instantáneo, aumentar la resistencia al desgaste y bajar el ruido para mejorar el confort acústico.
