Además de conformar, seduce

Por Juan Carlos Valenzuela

Donde se lea o hable de él, la referencia sobre el Vento es que “está ubicado entre el Bora y el Passat…”. Es como un estigma que tiene, como si pidiera permiso para instalarse.
La realidad es que ha venido a ocupar un espacio libre, a enriquecer la gama y a permitir al público otra opción válida. El Vento ganó su lugar con resultados: superó largamente las 600 unidades colocadas en un segmento de mercado competitivo y con fuertes propuestas.
Estamos ante un sedán (alta gama mediano/ grande) que conforma a quienes lo poseen y seduce a aquellos que lo ven; automóvil equilibrado en varios puntos, en habitabilidad, performance, potencia, equipamiento y consumo.
Con la versión 2.0 TDI transmisión automática, repartimos el contacto entre ciudad y autódromo de Buenos Aires. En el tránsito se mostró ágil, eficiente, con cómoda posición de manejo, motor no rumoroso; en la pista del fondo del “Oscar. A. Gálvez” trepó ágil los 200 km/h, aceleró de 0 a 100 km en 10 segundos, lo notamos seguro en curvas y apto en la acción de frenado.
No es nada pequeño: mide 4,55 metros de longitud, 1,78 metros de ancho y 1,46 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Según las versiones cuesta entre $76.000 y $89.000. En resumen, el Vento aumenta la propuesta Volkswagen, abre el juego de la elección porque tiene características particulares y destacables. Le viene bien a la marca alemana para luchar mercado con algunos competidores específicos. M

Chrysler 300C

El retorno de los grandes autos “americanos”

La marca estadounidense debía tener entre su oferta un automóvil top que asociara su imagen con “poder”. Amalgamaron innovación con historia y comenzaron los premios en EE.UU. Del diseño clásico “americano” mas tecnología de avanzada surge el 300C.

Es uno de los modelos “diferentes” que se puede ver en las calles de las principales ciudades de EE.UU. Causa sorpresa, especialmente por su portentosa figura redondeada y de gran tamaño, tan extenso como ancho: el 300C es reconocido después de acercar la mirada al logo Chrysler.
Pero además del tamaño están los contenidos que conocemos muy bien quienes estuvimos en su presentación.
A su sofisticada belleza y fuerte diseño, su tamaño (5.015 mm), lujo visual y táctil, se suman las características de un motor legendario –totalmente reinventado– que se conoce como Hemi. Es aquél que en la década del 50 fue motivo de admiración y deseo por parte de los amantes de la velocidad y que equipaba al Chrysler 300, el primer vehículo producido en serie con motor de más de 300 caballos de fuerza.
El de hoy –medio siglo después– se basa en aquel producto: es el V8 Hemi de 5.7 litros, caja automática de cinco velocidades con autostick y 340 CV a 5.000 rpm. Se suma un detalle especial: el MDS (Multi Displacement System) que posibilita la desactivación selectiva de 4 cilindros que permite ahorrar hasta 20% del combustible. Su valor es de US$ 59.848.
En otras épocas su presencia hubiese sido un desatino. Hoy día es viable su ingreso a nuestro mercado con un cupo determinado de unidades que varios ya están disfrutando, sin dejar de mencionar aquello intangible: incorporación de elementos que ayudan a la imagen de la marca. El 300C es un aporte contundente. M

Novedad en el país

Vectra: la renovación le cae bien

En todos y cada uno de sus sectores presenta diferencias respecto del anterior. Es moderno, más grande, más equipado. Chevrolet busca convertirse en referente en su segmento. Un creativo desarrollo de introducción al mercado (black box) potencia la venta anticipada.

General Motors ha desarrollado una acción especial para la presentación de su Vectra en la Argentina. Un prelanzamiento orientado a actuales poseedores de vehículos de la marca y futuros usuarios con precio garantido hasta el día de entrega de la unidad en puntos diversos del país.
La acción permitió conocer la silueta renovada del Vectra. Un automóvil nuevo, con una figura en la que conviven la estética, la armonía y en su interior un considerable nivel de equipamiento en confort y seguridad.
Las medidas marcan diferencias con el producto vigente. Agrega, en su longitud 123 mm, en la distancia entre ejes 63 mm, en la altura 45 mm, en el ancho 21 mm y en la capacidad del baúl 26 litros (ahora 526). En todas las ubicaciones del vehículo, el pasajero disfruta de mayor comodidad.
Otro dato pasa por la motorización; nuevo propulsor naftero de 2.4 litros, 16 válvulas, 150 CV de potencia, caja manual o automática. Trae una mecánica que permite arranques rápidos, adelantamientos precisos, buen desempeño en bajas rotaciones y aceleraciones satisfactorias. La garantía del nuevo Vectra alcanza los tres años; pasa a convertirse en el primer modelo de pasajeros de la línea Chevrolet que ofrece esta propuesta. Cuesta $75.000 (CD – caja manual), $80.500 (automático) y versión GLS $65.900. M